segunda-feira, 31 de dezembro de 2012

Carros "Ave Maria" da Fepasa

Os carros de passageiros dos trens da Fepasa foram o meio de transporte de muitas pessoas ao longo de anos. Com a criação da Fepasa os carros de passageiros do "Trem Azul" da extinta Cia paulista - CPEF, passaram para a administração da Fepasa e receberam pequenas mudanças na pintura. Posteriormente os carros receberam um novo padrão de pintura que ficou conhecido como "Ave Maria".

No meio do ferromodelismo é comum encontrarmos entusiastas da Fepasa que possuem ou desejam possuir esses modelos em "ho" em suas maquetes.

Para mim uma composição bastante atraente seria formada por uma locomotiva V8 no 2º padrão de pintura da Fepasa, vermelha, tracionando os carros "Ave Maria" e de quebra um carro ainda no padrão anterior, azul. Assista este vídeo:

http://www.youtube.com/watch?v=vj80Sg0w6pM

Não consegui muitas fotos dos carros "Ave Maria", e por isso tomo a liberdade de publicar uma imagem com fotos de autoria de Marcio Hipolito - supertrens@uol.com.br, publicado no site Centro-Oeste:  http://vfco.brazilia.jor.br/ferreomodelos/dossies-do-Marcio-Supertrens/vagao-de-de-passageiros-Fepasa-Ave-Maria.shtml



Logo no início da minha viagem pelo ferromodelismo adquiri uma locomotiva V8 vermelha da Fepasa, produzida pela Frateschi, e depois de um tempo comprei carros de passageiros sem pintura para fazer os "Ave Maria". Com o passar do tempo acabei por vender os primeiros carros que pintei, depois ainda pintei mais um lote para um amigo do interior de São Paulo. Nada disso foi registrado em fotos, mas há alguns meses realizei o trabalho de pintura de alguns carros "Ave Maria" para um amigo integrante da ANPF.

Eis aqui o resultado desse trabalho:
























domingo, 16 de dezembro de 2012

SD18 5016-7 RFFSA fase 2

Essa locomotiva é quase um mito para das ferrovias, e certamente um grande número de ferromodelistas desejam ter um modelo desse rodando em suas maquetes.



Já faz algum tempo que fiz essa pintura da SD18, na época estava com muitas encomendas e demorei pra finalizar esse modelo, pois queria deixá-lo bem caracterizado como a "5016" que na época rodava na MRS.
Quando estava quase pronta, o cliente e amigo Castrezana pediu a locomotiva para poder levá-la para mostrar para alguns funcionários da MRS que faziam um curso, do qual ele participava.
















Ele acabou levando a locomotiva sem estar totalmente pronta, e foram colocados alguns detalhamentos sem pintura.


Essas fotos foram feitas pelo Guilherme Castrezana na maquete da casa deles, e cedidas para mim para eu poder divulgar esse trabalho.
Gostaria de pegar essa locomotiva novamente e finalizar os detalhes, mas acredito que ela não saia mais de lá... rsrsrsrs.








sexta-feira, 9 de novembro de 2012

Locomotiva GE U20c #3148-1 MRS





A U20c #3148-1 MRS da Frateschi ainda original




A RFFSA (Rede Ferroviária Federal S/A) adquiriu um lote de 30 locomotivas junto a GE entre 1981 e 1982, as quais foram fabricadas em Campinas. Para suprir a necessidade de tração nas linhas de São Paulo, dividindo o lote em dois, sendo que as 15 primeiras foram alocadas nas linhas da antiga EFSJ (Estrada de Ferro Santos à Jundiaí) e as demias nas linhas da extinta EFCB (Estrada de Ferro Central do Brasil).


A #3148 fazia parte da segunda metade do lote, sendo destinada às linhas da EFCB,. Ainda na RFFSA recebeu o 2º padrão de pintura (amarelo e cinza) e foi batizada de "Rio de Janeiro", utilizada em viagens do Trem de Prata.








As U20c, na MRS Logística, desempenham papel importante, sendo responsáveis pela tração de composições de vagões que passam pelo trecho da CPTM. 

Dessa forma, é comum vermos as U20 tracionando vagões de cargas diferentes, visto que algumas locomotivas que tracionam pesados trens pelo trecho da MRS não são autorizadas a tracionar no trecho da CPTM, fazendo com que a empresa mantenha pátios destinados a manobras e troca de locomotivas, muitas vezes "cortando" as composições em trens menores, afim de não obstruir trechos onde haja chaves e desvios, destinados aos trens de passageiros.






Esta locomotiva U20c recebeu os adaptadores de piloto dianteiro e traseiro fabricados pela L.F.R.C. e os engates Kadee. Também foi feito o envelhecimento e a 3148-1 recebeu um "toque de realidade".





 
 




Acesse o fórum Ferromodelismo e veja mais sobre os processos de pintura e customização em locomotivas e vagões feitos por mim:

http://ferromodelismo.maisforum.com/


segunda-feira, 17 de setembro de 2012

Locomotiva GE C44-9WM "Dash 9" Ferronorte


Apresentando a Dash 9 C44-9WM da Ferronorte, uma locomotiva Diesel-Elétrica de 4.390 hp (3,273 kW) produzida pela GE. As "Dash 9" são uma evolução das "Dash 7" e "Dash 8".

A Ferronorte adquiriu um lote de 50 locomotivas deste modelo, algumas delas foram locadas para a MRS e destacadas para a tração de trens de minério. Além da Ferronorte a ALL também adquiriu locomotivas  C44-9WM "Dash 9". A MRS também adquiriu locomotivas  no padrão "Dash 9", após o excelente resultados obtido na utilização dessas locomotivas em sua malha, nos corredores do minério.

As locomotivas da Ferronorte, após sua encorporação à ALL, foram transferidas tanto para a ALL como também para a VALE sendo operadas pela E.F.Carajás.

Para reproduzir esta locomotiva em escala "ho", utilizaremos um modelo da Bachmann, uma locomotiva dash 8-40cw

Acompanhe o processo de pintura no fórum Ferromodelismo


quinta-feira, 23 de agosto de 2012

RSD-12 #7154-7 RFFSA - fase I - "Jumbão"


Uma das mais belas locomotivas que já rodaram pelas nossas ferrovias!




As RSD-12 chegaram ao Brasil pintadas nas cores da RFFSA-Central, e numeradas de 3501 a 3510, sendo lotadas no Horto Florestal em Belo Horizonte. Na época eram consideradas locomotivas de grande respeito pela potência de 1800hp do motor ALCO 251-B, sendo utilizadas no transporte dos produtos da CSN.



A história de sua vinda para o Brasil é interessante, pois foram adquiridas pela própria CSN, mas tiveram o direito de operação cedido à RFFSA, que na mesma época recebera as locomotivas SD18 de 1800hp. Posteriormente foram repassadas pela CSN para a RFFSA em troca do transporte dos protos da siderúrgica.
Seu gabarito lhe permitia passar pelos estreitos túneis da extinta Central do Brasil, e por esse motivo ganharam status no cenário ferroviário nacional, recebendo o carinhoso apelido de "Jumbão".

As RSD-12 da Rede  vieram do Canadá, e foram fabricadas com uma configuração específica. Nossas RSD-12 diferem das RSD-12 Norte-Americanas, visto que as da RFFSA são descendentes das RS-32, enquanto as "gringas" derivam da RSD-4/5.



Para representá-la em escala "ho" utilizaremos uma RS-32 da Atlas-Traiman, substituindo os trucks "B" originais por um par de trucks "C".


















Acesse o fórum ferromodelismo.maisforum.com ou clique no link abaixo e conheça o passo-a-passo da pintura dessa locomotiva e de outros trabalhos meus: